PGL-1 (Píer de Granéis
Líquidos)
Atende navios de até 45.000 TPB.
Tem 84 m de comprimento e 25 m de largura
na sua plataforma de operação,
com profundidades de 14 m tanto no Berço
Leste como no Berço Oeste. Dispõe
de 4 "dolphins" laterais,
ficando ligado ao molhe através
de uma ponte de acesso, sobre a qual
estão assentadas as tubulações
destinadas ao transporte de granéis
líquidos, com origem ou destino
no parque de tancagem localizado no
retroporto.
São 10 braços mecânicos
para embarque e desembarque de granéis
líquidos, sendo 5 em cada berço,
com capacidade de 1.000 m3/h cada
um. Toda a operação
portuária é atualmente
realizada pela Petrobras e por outros
operadores qualificados, vinculados
a terminais gases e álcool.
PGL-2
O segundo Pier de Granéis Líquidos
(PGL2), construído no Porto
Externo de Suape, foi concluído
em maio de 2001 e inaugurado em 29
de junho do mesmo ano. Permite a operação
de 02 (dois) navios simultaneamente,
com as seguintes características:
• Porte Bruto:
90.000 tpb
• Calado máximo:
14,50 metros
• Comprimento
total: 266 metros
• Boca máxima:
39 metros
O PGL2 foi desenvolvido em eixo ortogonal
ao molhe do Porto Externo, contando
com ponte rodoviária de acesso,
plataforma de operação
e dolphins de atracação
e amarração, com as
seguintes características:
• Ponte: 213,20
m de extensão, pista de rolamento
com 4,20 m e passeio lateral de 1,20
m de largura
• Plataforma:
45 m de comprimento e 32 m de largura
• Dolphins:
em número de 10, sendo 4 de
atracação e 6 de amarração
• Comprimento
total: 386,20m, incluindo as passarelas
entre dolphins
Estrutura da instalação:
Fundação em estacas
cilíndricas (219 unidades)
de concreto protendido de 0,80 m de
diâmetro. Obra orçada
em R$ 9.827.417,17.
Uma tancagem flutuante de 41.000 toneladas
de GLP (gás de cozinha), implantada
a partir de julho de 1993, junto ao
Molhe de Abrigo, contribuiu para ampliar
a movimentação anual
de granéis líquidos
de 1,2 milhões de toneladas
em 1991 para mais de 3,6 milhões
de toneladas em 1998, atendendo, através
de transbordo "ship to ship",
o abastecimento de todo o Nordeste/Norte
do Brasil, até Manaus.
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